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廈門地鐵2號線最新進展:翁馬礦山區間右線貫通

來源:海峽導報 2018-10-11 09:13 http://www.qiangxianzhai.com/

­  廈門地鐵2號線最長區間,要穿越蔡尖尾山,不僅距離長達485米,坡度還有12.5%。昨天上午10點,當光影透過礦山法施工隧道,翁馬礦山區間(穿越蔡尖尾山)右線順利貫通,實現了雙線貫通,為2號線全線洞通又向前邁進了一步。

­  穿越蔡尖尾山段2.7公里

­  據了解,翁角路站-馬青路站區間長達3.8公里,采用盾構法和礦山法雙工法施工,穿越蔡尖尾山段2.7公里是2號線最長礦山隧道。

­  這段區間地質條件復雜,需穿越諸多風險控制點,主要穿越8條斷層破碎帶且涌水量大,是2號線關鍵控制性工程。

­  隧道于2016年初開工建設,為了這3.8公里,施工單位花費了近兩年時間,克服了復雜地質、施工風險大等重重難關。

­  根據節點工期安排,下一步將加快隧道二襯施工進度,為鋪軌施工創造條件。

­  走坡度12.5%的路最艱難

­  這個區間的施工難度究竟有多難?讓我們用有一組數據說明。

­  地鐵2號線工區項目經理盧新宇介紹,翁馬礦山區間共有1座通風豎井、1座通風斜井、1座臨時豎井、5座聯絡通道、6座施工橫通道,穿越8條地質斷層,隧道最淺處為17米,最深處達238米。

­  其中,長485米、坡度達12.5%的通風斜井給施工人員帶來了不少難題。“坡度13%已達到人行走的極限,但施工人員每天都要走這么一段坡度的路。此外,大部分材料也都要通過這段路運輸。”盧新宇說。

­  而另外一座通風豎井深度達38米,約有13層樓高,也給施工物料的運輸帶來了挑戰。

­  已完成26個車站主體施工

­  地鐵2號線全長41.6公里,東起五緣灣,西至天竺山,預計今年底可全線“洞通”,有望于2019年年底開通試運行。

­  目前,全線32座車站,已完成26個車站主體施工。(海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員李琳)

原標題:廈門地鐵2號線翁馬礦山區間右線昨日貫通
責任編輯:柯金定
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